![\"\u041c\u0435\u0445\u0430\u043d\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0430\u044f](\"http:\/\/consys.com.ua\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/pedal1-1.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Przedsi\u0119biorstwo Systemy Sterowania \u2013 Consys<\/strong> jest gotowe dostarczy\u0107 Panstwu urz\u0105dzenia sterowania akceleratorem (gazem) o dowolnej konfiguracji. Akcelerator<\/strong> (\u0142ac. Accelero \u2013 przy\u015bpieszam, przyspieszacz) to jest regulator ilo\u015bci mieszanki palnej, wchodz\u0105cej do cylindr\u00f3w silnika spalinowego. On jest przeznaczony do zmiany pr\u0119dko\u015bci wa\u0142u nap\u0119dowego w silniku (szybko\u015b\u0107 ruchu maszyny transportowej).<\/p>\n Niezale\u017cnie od tego, jaki by\u0142 system sterowania akceleratorem, on koniecznie posiada peda\u0142 gazu \/ manetk\u0119 \/ manipulator dr\u0105\u017ckowy \/ r\u0105czk\u0119 kierowania<\/strong>, przy naci\u015bni\u0119ciu na kt\u00f3r\u0105 zwi\u0119ksza si\u0119 ilo\u015b\u0107 mieszanki paliwowo-powietrznej, wprowadzanej do komory spalania ICE.<\/p>\n Obecnie istnieje mn\u00f3stwo wariant\u00f3w sterowania akceleratorem, lecz najrozpowszechnionymi s\u0105 zwyk\u0142e peda\u0142y mechaniczne<\/strong> z ci\u0119gnem lub z linkami sterowania, oraz peda\u0142y elektroniczne<\/strong>. W specjalnym wyposa\u017ceniu jest szeroko stosowany modu\u0142 do r\u0119cznego sterowania z nap\u0119dem od d\u017awigni, manetek itd. Poni\u017cej jest podany opis tych urz\u0105dze\u0144, oferowanych przez przedsi\u0119biorstwo „System<\/strong>y Sterowania<\/strong> \u2013 Consys”<\/strong>.<\/p>\n Peda\u0142 mechaniczny jest opracowany przez znan\u0105 firm\u0119 Felsted<\/strong> i jest szeroko stosowany w ci\u0119\u017ckich ci\u0119\u017car\u00f3wkach, autobusach, technice rolniczej, urz\u0105dzeniach budowlanych i prawie we wszystkich innych mechanizmach, kt\u00f3re mog\u0105 by\u0107 sterowane za pomoc\u0105 nap\u0119du no\u017cnego. Dla uniwersalno\u015bci peda\u0142 mo\u017ce obraca\u0107 si\u0119 wok\u00f3\u0142 w\u0142asnej osi o 360\u00b0.<\/p>\n Rys.1. <\/strong>Manetka <\/strong>do <\/strong>sterowania <\/strong>ci\u0105<\/strong>g\u0142<\/strong>ego \/ <\/strong>dyskretnego <\/strong><\/p>\n Oferowane naszym przedsi\u0119biorstwem manetki <\/strong>(rys.1) maj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 dzia\u0142ania, jako dyskretnie <\/strong>(przesuwaj\u0105c link sterowania na pewny krok), tak i ci\u0105gle<\/strong> (przesuwaj\u0105c link sterowania na dowoln\u0105 wielko\u015b\u0107, a\u017c do maksymalnego przebiegu linku). Przy czym wydajno\u015b\u0107 manetek jest mo\u017cliwa dla obci\u0105\u017ce\u0144 lekkich (z linkami serii 4) i ci\u0119\u017ckich (z linkami serii 6). Dla wygody manetki s\u0105 wyposa\u017cone wskazaniami LED po\u0142o\u017cenia linka sterowania.<\/p>\n \u0420<\/strong>ys.2. <\/strong>Peda\u0142 elektroniczny typu <\/strong>pod\u0142<\/strong>ogowego <\/strong>z <\/strong>wbudowanym <\/strong>systemem kick-down<\/strong><\/p>\n Electronic Throttle Control<\/strong> to jest sterowanie elektroniczne akceleratorem (zwi\u0105zek mi\u0119dzy peda\u0142em gazu i uk\u0142adem paliwowym spe\u0142nia si\u0119 po drutach). Czasy, kiedy peda\u0142 gazu by\u0142 zwi\u0105zany z przepustnic\u0105 liny ga\u017anika lub pomp\u0105 wtryskow\u0105 z kablem albo sprytnymi pr\u0119tami, wydaje si\u0119, zostali zatopione w zapomnieniu. W nowoczesnych pojazdach peda\u0142 gazu ewoluowa\u0142 z mechanicznego na elektroniczny, po\u0142\u0105czony z komputerem pok\u0142adowym (blokiem sterowania). Kierowca informuje go jedynie o swoim zamiarze zwi\u0119kszy\u0107 obroty silnika. Blok sterowania przetwarza kilka parametr\u00f3w: obroty silnika w chwili obecnej, pr\u0119dko\u015b\u0107, w\u0142\u0105czony program, temperatur\u0119 powietrza, i inne. Oznacza to, \u017ce peda\u0142 gazu kieruje momentem obrotowym silnika.<\/p>\n Peda\u0142y r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 za swoj\u0105 konstrukcj\u0105 na pod\u0142ogowe<\/strong> (Rys.2) i podwieszane<\/strong> (Rys. 3).<\/p>\n G\u0142\u00f3wnym sk\u0142adnikiem peda\u0142u elektronicznego akceleratora jest czujnik (sensor) po\u0142o\u017cenia peda\u0142u<\/strong> (w tym pedalu \u2013 czujnik bezdotykowy z zastosowaniem efektu Halla), kt\u00f3ry bez ustanku wyznacza jego po\u0142o\u017cenie i przekazuje odpowiedni\u0105 informacj\u0119 w formie analogowej do bloku sterowaniasilnika.<\/p>\n Rys. 3. Elektroniczny peda\u0142 sterowania podwieszany (\u015bcienny)<\/strong><\/p>\n W celu zwi\u0119kszenia pewno\u015bci modu\u0142u wykorzystuj\u0105 si\u0119 dwa jednakowe czujniki (jeden z nich jest obci\u0105\u017cony dodatkow\u0105 oporno\u015bni\u0105), dzi\u0119ki czemu powstaj\u0105 dwie r\u00f3\u017cne charakterystyki sygna\u0142\u00f3w. W bloku sterowania sygna\u0142y czujnik\u00f3w analizuj\u0105 si\u0119 i por\u00f3wnuj\u0105 si\u0119 z okre\u015blonymi, a po ostatecznych znaczeniach napi\u0119cia s\u0105 rozpoznawane tryby „Kick – Down”<\/strong> i bezczynno\u015bci.<\/p>\n![\"\u0428\u0438\u0444\u0442\u0435\u0440](\"http:\/\/consys.com.ua\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/shifters1.jpg\")
<\/p>\n![\"\u042d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043d\u043d\u0430\u044f](\"http:\/\/consys.com.ua\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/electropedals1.jpg\")
<\/p>\n![\"\u0425\u0430\u0440\u0430\u043a\u0442\u0435\u0440\u0438\u0441\u0442\u0438\u043a\u0430](\"http:\/\/consys.com.ua\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/characteristic.jpg\")
<\/p>\n![\"\u042d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043d\u043d\u044b\u0435](\"http:\/\/consys.com.ua\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/electropedals2.jpg\")
<\/p>\n![\"\u0440\u0443\u0447\u043d\u043e\u0439](\"http:\/\/consys.com.ua\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/accelerator.jpg\")
<\/p>\n