{"id":67,"date":"2013-02-08T02:01:42","date_gmt":"2013-02-07T22:01:42","guid":{"rendered":"http:\/\/consys.com.ua\/?page_id=67"},"modified":"2020-03-18T16:51:16","modified_gmt":"2020-03-18T13:51:16","slug":"electropedals","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/consys.com.ua\/pl\/electropedals\/","title":{"rendered":"Elektroniczne peda\u0142y sterowania akceleratorem silnika z wymogami \u201eEuro-3\u201d i \u201eEuro-4\u201d"},"content":{"rendered":"
<\/p>\n
Przedsi\u0119biorstwo \u201e<\/strong>Systemy<\/strong> Sterowania<\/strong> \u2013 <\/strong>CONSYS<\/strong>\u201d <\/strong>oferuje Pa\u0144stwu peda\u0142y elektroniczne do sterowania akceleratorem silnika z wymogami \u201eEuro-3\u201d i \u201eEuro-4\u201d. Wymogi ekologiczne \u201eEuro-3\u201d zacz\u0119\u0142y dzia\u0142a\u0107 na terytorium Rosji od 1 stycznia 2008 roku.<\/p>\n W zwyk\u0142ych systemach sterowania silnikiem tryb pracy silnika jest zapewniony poprzez dzia\u0142anie na peda\u0142 akceleratora, kt\u00f3ry jest po\u0142\u0105czony sposobem mechanicznym z pomp\u0105 paliwow\u0105<\/strong> (Wysokoci\u015bnieniowa Pompa Paliwa<\/strong> \u2013 <\/strong>silnik wysokopr\u0119\u017cny)<\/strong>. Wysi\u0142ek od peda\u0142u akceleratora do pompy paliwowej jest zwykle przenoszony przez link zdalnego sterowania<\/strong>, czasami we wcze\u015bniejszych konstrukcjach, przy u\u017cyciu trakcji mechanicznych. We wsp\u00f3\u0142czesnych systemach sterowania silnikami, linki zdalnego sterowania, a tym wi\u0119cej, ci\u0119g\u0142a mechanicznego jest brak. Wysi\u0142ki kierowcy pod czas naciskania na peda\u0142 utrwalaj\u0105 si\u0119 przez czujniki po\u0142o\u017cenia peda\u0142u i w postaci sygna\u0142\u00f3w elektrycznych, w zale\u017cno\u015bci od jego k\u0105towego po\u0142o\u017cenia, s\u0105 przesy\u0142ane na elektroniczn\u0105 jednostk\u0105 steruj\u0105c\u0105 (ECU). W proponowanych peda\u0142ach jest wykorzystywany czujnik bezdotykowy z zastosowaniem efektu Halla<\/strong>, otrzymane charakterystyki od kt\u00f3rego s\u0105 funkcj\u0105 jego po\u0142o\u017cenia k\u0105towego peda\u0142u. Do cel\u00f3w ochronnych lub diagnostycznych, w przypadku uszkodzenia czujnika g\u0142\u00f3wnego, mo\u017cna zainstalowa\u0107 czujnik dodatkowy. Charakterystyka napi\u0119\u0107 przychodz\u0105cych i wychodz\u0105cych jest okre\u015blona podczas produkcji peda\u0142\u00f3w i jest przedstawiona w formie wykres\u00f3w do obliczania przebiegu lub przemieszczenia k\u0105towego peda\u0142u. W pojazdach z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w mo\u017cna dodatkowo zainstalowa\u0107 czujnik trybu kick-down.<\/strong><\/p>\n Uzgodnienie u\u017cycia peda\u0142\u00f3w elektronicznych przedsi\u0119biorstwa „Systemy sterowania<\/strong> \u2013 <\/strong>CONSYS”:<\/strong><\/p>\n