Achievement Forum 2020 – System Zarządzania ConSys
Achievement Forum 2020, które odbędzie się 17 kwietnia (Londyn, IoD, Wielka Brytania). System zarządzania ConSys został nominowany…
„Systemy zarządzania – Consis” został wybrany jako kandydat do prestiżowej nagrod
„Systemy zarządzania – Consis” został wybrany jako kandydat do prestiżowej nagrody w Poznaniu Doskonałość i zarządzanie jakością….
Linki do zdalnego sterowania, ich charakterystyka i utrata drogi
W tym artykule firma „Control Systems – ConSys” weźmie pod uwagę właściwości kabli zdalnego sterowania stosowanych w autobusach, specjalnych. maszyny, kombajny i ciągniki, a także ciężarówki.
Najważniejszym parametrem wydajności jest utrata skoku kabla (play = luz).
Podczas pracy kabel zdalnego sterowania nieuchronnie wydłuża się (rozciąga), co prowadzi do rozmytego lub nawet trudnego włączenia przekładni.
Czasami jakość kabli zdalnego sterowania jest taka, że po krótkim okresie eksploatacji pojazdu należy go wyregulować. Ale właściciele nie zawsze o tym wiedzą i doprowadzają do awarii kabel sterujący. Czasami konstrukcja kabli nie pozwala na ich regulację – jest to określone tutaj
Każdy kabel sterujący ma charakterystyczną nazwę „LOSS OF STROKE” lub w źródłach angielskich – współczynniki BACKLASH mechanicznych kabli sterujących. Utratę skoku mierzy się jako różnicę między wielkością ruchu kabla pod obciążeniem ciągnącym i pchającym, podczas gdy wychodzący koniec kabla pozostaje nieruchomy:
Utrata skoku linki sterującej
Źródło: http://machinedesign.com/article/accounting-for-lost-motion-0111
Zjawisko to wiąże się z występowaniem szczelin między rdzeniem a osłoną kabla sterującego.
Teoretycznie utrata drogi powinna zmierzać do zera, ale w praktyce dopuszczalna jest pewna utrata drogi, w przeciwnym razie kabel pilota będzie „trudny do przejścia” lub pozostanie ściśnięty. Przyczyny utraty drogi obejmują właściwości cierne rdzenia i materiałów okładzinowych, obecność zakrzywionej ścieżki, a czasem długość kabla. Przyczyny mogą być również spowodowane rozszerzalnością cieplną itp.
Dla każdego producenta kabli, najbardziej popularnego w WNP, dane te podano poniżej:
1) Dla Kongsberg Automotive (KA) MORSECONTROLS (http://www.teleflex.com.au/products.php?pID=2):
|
Seria linki |
Dane dotyczą tylko 360 stopni (maksymalny luz dla 360 stopni) |
|
30 |
.120inches (3.1 mm) |
|
40 |
.150inches (3.8 mm) |
|
60 |
.180inches (4.6 mm) |
|
80 |
.230inches (5.8 mm) |
2) Dla Cablecraft Motion Controls (http://www.instrumentsales.com/assets/Push-Pull_Standard_Industrial.pdfPull_Standard_Industrial.pdf)
Utrata liny Cablecraft
3) Dla Orscheln Group (https://madisonpowersystems.com/images/pdf/specifications_pushpull.pdf)
Utrata liny Orscheln
Jak widać, różni producenci kabli do zdalnego sterowania mają nawet początkowo inną „UTRATĘ SKOKU”. Co więcej, ta „UTRATA SKOKU” wzrasta wraz z czasem jej działania.
Nasza firma ConSys produkuje kable sterujące zaprojektowane z myślą o operacyjności podczas 300 000 cykli ciągnienia bez zwiększania „UTRATY UDERZENIA”. W przypadku najbardziej obciążonych kabli istnieje możliwość zwiększenia ich wydajności nawet do 800 000 cykli.
Pamiętaj, że system sterowania – panel kontrolny ConSys może wyprodukować dla ciebie kabel zdalnego sterowania o dowolnej konfiguracji dla dowolnych pojazdów, nawet jeśli nie są one szeregowe! Wystarczy, że prześlesz nam próbkę kabla lub wskażesz wymagane parametry, a my wyprodukujemy dla ciebie nowy kabel do zdalnego sterowania, który zastąpi zużyty!
Запчасти для автобусов „Богдан”: купить троса КПП
Поговорим о запчастях, например, для автобусов марки «БОГДАН».
Как говорят производители автотехники: «Все проблемы, связанные с машиной, делятся на три части. На одну треть виноваты те, кто все придумал. На треть — те, кто сделал. Остальное относится к эксплуатации.»
Как известно, при изготовлении автобусов «Богдан» в качестве базы применен грузовик Isuzu Motors Limited, имеющий тросовый привод КПП (трос боудена, push/pull control cables), т.е. троса КПП (трос выбора передач и трос переключения передач вместе с шаровыми шарнирами) приходят в комплекте с шасси и двигателем.
Частота включения передач на грузовике в разы меньше, чем, например, в маршрутном автобусе. Сравните среднее значение пробега за год грузовиков и автобусов.
Значения среднегодовых пробегов грузовых автомобилей
(для различных видов перевозок на территории Российской Федерации):
|
Среднегодовой пробег, тыс. км |
|||
|
Городские перевозки |
Пригородные перевозки |
Междугородные перевозки |
Сельскохозяйственные перевозки |
| 33 | 47 | 100 | 44 |
Среднегодовые пробеги автобусов на территории Российской Федерации:
| Вид перевозок | Среднегодовой пробег, тыс. км | |
| Автобусы отечественные | Междугородние | 80,0 |
| Пригородные | 65,0 | |
| Городские | 50,0 | |
| Сельские | 35,0 | |
| Автобусы импортные | Междугородние | 105,0 |
| Пригородные | 80,0 | |
| Городские | 60,0 | |
| Автобусы отечественные и импортные | Ведомственные | 40,0 |
При расстоянии между остановками в пределах 400–500 метров сделаем простой расчет: 50000000 метров в год делим на 500 метров, получим 100000 – это минимальное количество переключений. Если водитель не едет только на первой передаче, а на второй, третьей и т.д., получается не менее 300–400 тыс. переключений передач, а частота переключения передач составляет почти каждую минуту .
Типовые троса КПП, посмотрите любой каталог, имеют конструкцию рассчитанную на 250–400 тыс. циклов движения вперед–назад. Кроме того, их работоспособность очень зависит от усилия, необходимого для их движения (кроме специальных тросов, имеющих работоспособность 1 млн. и более циклов), поэтому каждый год троса подлежат замене.
Понятно, что примененные на автобусах «БОГДАН» родных тросов КПП не есть брак, просто они рассчитаны для эксплуатации грузовиков.
Нашим предприятием, совместно с институтом «Укравтобуспром» (за что ему отдельная наша благодарность) создана конструкция тросов, позволяющая увеличить их работоспособность до 800 тыс. циклов.
Конечно, эти троса мы изготавливаем и для других автобусов: ЛИАЗ, ПАЗ, МАЗ, КАВЗ, МАН или по Вашему заказу Вы сможете купить троса управления и шарниры к ним на любую другую технику.
Если Вам понадобятся кулисы (селектор, рычаг, джойстик) для переключения передач КПП или шарнирные наконечники для любых тросов, всегда будем рады Вашему заказу.